芯片厂商永远不会放过 CES 的角斗场。 与往届一样，2024 年 CES 的芯片专区也开启了神兽乱斗模式。 一个更加显著的特征是，芯片战场已经从 PC、智能手机转移到了智能汽车。 无论是以英伟达为代表的从游戏起家的老牌芯片厂商，还是以安霸为代表的视觉芯片厂商，都在加码投入到智能汽车自动驾驶芯片的竞争中。 两年前，在 CES 上芯片厂商的关键词是：期货、百 Tops 算力。 2022 年 EyeQ Ultra 芯片算力也不过 176 TOPS，英伟达的自动驾驶计算架构 DRIVE Hyperi

比亚迪近日发布了其最新L2+高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”，并采用了独特的DiPilot+算力命名方式。该系统已推出DiPilot100、300、600等不同算力版本，未来还将推出更高算力的DiPilot 1000、2000平台。 “天神之眼”系统的发布，标志着比亚迪在智能驾驶技术领域迈出了重要的一步。该系统将为比亚迪车型提供卓越的智能驾驶辅助功能，进一步提升驾驶安全性和舒适性。 按照规划，比亚迪的高阶智驾系统将在20万元以上车型中提供选装，而30万元以上车型将全面标配。这一策略将使更多的消

最近大疆智能驾驶搭载十万元级的五菱云朵上市，提供高速，城区真“无图”领航辅助，记忆泊车，记忆行车等高阶智能驾驶的新闻重新击穿了智能驾驶车型价格的底线；国内其他带有高阶智能驾驶辅助功能的品牌，例如小鹏汽车、华为 ADS2.0等，除了硬件配置豪华之外，算力也是上百TOPS起步，但大疆此套采用德州仪器TDA4 32TOPs的方案也将大算力神话拉下马。 另外大疆车载订购德州仪器数百万颗TDA4芯片的新闻，也让人不禁遐想这个可以装配大几十万台高阶智能驾驶的量，是要开启了高阶智能驾驶科技平权的时代。 可以